UM POUSO FORÇADO – LAGOA DO GUARAXAIM

 

                      UM POUSO FORÇADO – LAGOA DO GUARAXAIM

 

- ESTA É UMA HISTÓRIA PITORESCA, ENCONTRADA NO LIVRO “NA ESTEIRA DO IRMA” DE GERALDO TOLLENS LINCK E COM O ANDAR DESTA APRESENTAÇÃO VOCÊS VERÃO QUE O RELATO ESTÁ RELACIONADO COM A  NOSSA TERRA.

- COMO EM 1º. DE ABRIL DE 1927 NOTICIAVA O JORNAL CORREIO DO POVO:

“REALIZOU-SE NA ASSOCIAÇÃO COMERCIAL DE PALEGRE A 1ª. REUNIÃO PARA TRATAR-SE DA FUNDAÇÃO DA EMPRESA DE VIAÇÃO AÉREA RIO GRANDENSE (VARIG), QUE ESTÁ SENDO ORGANIZADA PELO SR. OTTO ERNST MEYER”

 

 

- O DIÁRIO POPULAR DE PELOTAS COMENTAVA:

“AVULTADO TEM SIDO O NÚMERO DE PESSOAS QUE TEM UTILIZADO ESTE MEIO DE TRANSPORTE ENTRE AS 3 PRINCIPAIS CIDADES DO ESTADO.- DEPOIS DE 3 MESES DE TRÁFEGO EXPERIMENTAL , SUSTENTADO COM AS MAIORES DIFICULDADES, POIS AS INSTALAÇÕES FLUVIAIS CONSTAVAM UM POUCO MAIS DE UMA BÓIA FUNDEADA NO MEIO DO RIO E DE UM SERVIÇO DE BALDEAÇÃO COM LANCHAS EMPRESTADAS PELO GOVÊRNO, FUNDAVA-SE A VARIG COM MIL CONTOS DE CAPITAL, DIVIDIDO EM 5.000 AÇÕES DE 200$000 MIL RÉIS , SUBSCRITAS PARA PAGAMENTO PARCELADO POR MAIS DE 550 ACIONISTAS, ESPALHADOS PELO ESTADO”.

 

 

 

- ALBERTO BINS, NA REUNIÃO DE 5 DE MAIO DE 1927, AGRADECIA A MEYER PELO ESFORÇOS EMPREGADOS E DIZIA QUE “CABIA AO ESTADO A PRIMAZIA DE POSSUIR A 1ª. LINHA AÉREA NO BRASIL. JÁ FUNCIONANDO COM VIAGENS EXPERIMENTAIS COM O HIDRO-AVIÃO “ATLÂNTICO”.

- A VARIG ESTAVA FUNDADA. OTTO ERNST MEYER TINHA 29 ANOS.

- O 1º. VÔO OFICIAL DA VARIG, EM 22 DE JUNHO DE 1927, NÃO TEVE PASSAGEIROS. O “ATLÂNTICO” LEVOU 2 HORAS ATÉ PELOTAS E MAIS 20 MINUTOS ATÉ RIO GRANDE, CRUZANDO A LAGOA DOS PATOS NA ALTITUDE DE 20 A 50 METROS. NA VOLTA, SOB FORTÍSSIMO MINUANO, TROUXE 7 PASSAGEIROS ADULTOS E 2 CRIANÇAS, ALÉM DE CORRESPONDÊNCIA E BAGAGEM.

- A PASSAGEM ATÉ RIO GRANDE CUSTAVA 220.000 RÉIS SÓ DE IDA E 360.000 RÉIS IDA E VOLTA.

 

 

 

 

 

- NO INVERNO DE 1929, O “ATLÂNTICO” MOSTRA SINAIS DE FADIGA. OS MOTORES ROLLS ROYCE EAGLE SÃO RETIRADOS NO PORTO DE RIO GRANDE , PARA REVISÃO E REPARO NA OFICINA MECÂNICA DE ADOLPHO WILWOCK. A VARIG ARRENDA O “BLUMENAU” E O “BANDEIRANTE”, COM CAPACIDADE PARA 5 PASSAGEIROS E 2 PILOTOS, EQUIPADOS DE UM SÓ MOTOR, VÃO FUNCIONAR NA LINHA DA LAGOA, SUBSTITUINDO O “ATLÂNTICO”.

- NESTE ANO O “BLUMENAU” TRIPULADO POR GÜNTHER SCHUSTER E WALTER MATHIAS STADLER, VOA DE PELOTAS À PORTO ALEGRE, COM FORTÍSSIMO VENTO NORDESTE, QUASE DE FRENTE. O JUNKERS F-13 NÃO LEVA PASSAGEIROS, O QUE ERA FREQUENTE NESTE ANO DE 1929 POIS A CRISE VEDA O ACESSO DE MUITOS PASSAGEIROS.

- A LAGOA DOS PATOS É MUITO RASA, ALCANÇANDO NOS PONTOS MAIS PROFUNDOS 6 METROS, ONDE SE FORMAM ONDAS MENOS ESPAÇADAS QUE AS DO MAR, MAS TAMBÉM GRANDES E TEMÍVEIS PARA OS PILOTOS AMERRISSAREM NUMA EMERGÊNCIA.

- CERCA DE 30 MINUTOS DA DECOLAGEM O “BLUMENAU” SOFRE PANE NO MOTOR E A AMERRISSAGEM FORÇADA SERÁ A ÚNICA SOLUÇÃO. É AGORA! POIS À MARGEM DA GRANDE LAGOA DOS PATOS SURGE OUTRA PEQUENA LAGOA. É PROTEGIDA DO VENTO POR UMA FÍMBRIA DE MATO SOBRE DUNAS, DESENHANDO COM SUAS ÁGUAS, VISTAS DE CIMA, UM ESPELHO, O QUE NÃO DEIXA DÚVIDA NEM TEMPO A SCHUSTER PARA AMERISSAR.

- ATIRA O HIDRO SOBRE A LAGOA E O FAZ CORRER ATÉ IR PARANDO, PARANDO, PARANDO... E ENCOSTA NOS JUNCOS, NA MARGEM. SCHUSTER RESPIRA FUNDO UMA VEZ, DUAS ... VIRA-SE PARA O COMPANHEIRO QUE NÃO FALA NADA. SÓ OLHA. NEM É PRECISO, O HIDRO HAVIA SAÍDO SEM UM ARRANHÃO.

- O “BLUMENAU” NÃO DISPÕE DE ESTAÇÃO DE RÁDIO A BORDO.  LOGO, NÃO HÁ MANEIRA DE COMUNICAREM QUE ESTÃO NA PEQUENA LAGOA DO GRAXAIM, TÃO SEM IMPORTÂNCIA QUE SÓ AGORA DESCOBREM SEU NOME NA CARTA. A RADIOTELEGRAFIA AINDA ENGATINHA. O TELÉGRAFO NACIONAL, SÓ ATRAVÉS DE FIOS, TRANSMITE SINAIS EM MORSE, E É FREQUENTE A LINHA ESTAR INTERROMPIDA. NESSAS OCASIÕES OS TELEGRAMAS SÃO ENVIADOS ATRAVÉS DOS AVIÕES DA VARIG.

- EM PORTO ALEGRE, SABE-SE QUE O “BLUMENAU” DECOLOU EM PELOTAS. MAS O SOL COMEÇA A SUMIR NO HORIZONTE E NÃO HÁ NOTÍCIAS DELE. A APREENSÃO TOMA CONTA DE TODOS NA VARIG. POUCO PODEM FAZER,  A NÃO SER AGUARDAR E CALAR-SE, POIS A NOTÍCIA NÃO PODE ESPALHAR.

- OS PILOTOS DO “BLUMENAU” DESCOBREM QUE A ÁGUA NOS JUNCOS CHEGA AOS JOELHOS. BUSCAM A PEQUENA ÂNCORA E UM CABO, NA PARTE DA FRENTE DO HIDRO, E ANCORAM NA MARGEM SITUADA JUNTO AO MATO PARA PROTEGÊ-LO DO VENTO. TIRAM AS BOTAS E CAMINHAM ATÉ A PRAIA EM BUSCA DE SOCORRO. NÃO HÁ VIVA ALMA AO ALCANCE DA VISTA.

- CAMINHAM UM POUCO, MAS EM VÃO. COMEÇA A ESCURECER E ELES VOLTAM AO AVIÃO . TRAZEM-NO PARA MAIS PERTO DA PRAIA E AMARRAM-NO A UMA ÁRVORE, ONDE O JULGAM MAIS SEGURO. ENCOLHIDOS DE FRIO, PASSAM A NOITE ALÍ DENTRO, COM A PREOCUPAÇÃO DE NÃO PODEREM DAR NOTÍCIAS, PELA MADRUGA, ACORDAM DOÍDOS PELA POSIÇÃO INCÔMODA E PEGANDO OS QUEPES E CASACOS DE COURO, ENCAMINHAM-SE NA DIREÇÃO NORTE  COM A ESPERANÇA DE ENCONTRAR SOCORRO.

- ALTERNANDO O PERCURSO, ORA POR DENTRO ORA PELA PRAIA, CHEGAM MORTOS DE  FOME ATÉ UM RANCHO. JÁ PASSA DE UMA HORA DA TARDE. UM HOMEM DESCONFIADO OS RECEBE, MAS CONSEGUEM EXPLICAR QUE SÃO PILOTOS DE UM DOS AVIÕES QUE TRANSITAM QUASE TODOS DIAS PELA BEIRA DA LAGOA E CONTAM DO POUSO DE EMERGÊNCIA NA LAGOA DO GRAXAIM. PERGUNTAM SE PODE ENVIAR UMA MENSAGEM À TAPES, QUE SERIA DE LÁ TRANSMITIDA POR TELEFONE A PALEGRE.

- EMBORA O CAVALO DO HOMEM SEJA MEIO VELHO, CONSEGUE CHEGAR A FAZENDA MUITO ANTIGA NA “BARRA DO VELHACO”. DAÍ SAI OUTRO MENSAGEIRO, AGORA EM BOM CAVALO, PARA TAPES, PORÉM O TELEFONE NÃO FUNCIONA.A SOLUÇÃO SERÁ UM FORD BIGODE IR ATÉ A BARRA DO RIBEIRO NO OUTRO DIA DE MADRUGADA. COMO NESTE INVERNO AS ESTRADAS ESTÃO MUITO ESBURACADAS PARA VIAGEM A NOITE, ENVIAM O BILHETE DO PILOTO POR UMA GAZOLINA (BARCA) ATÉ PALEGRE. AO TODO, A MENSAGEM LEVA 2 DIAS PARA CHEGAR NA MÃO DO AGORA JÁ MAIS TRANQUILO “SEU MEYER”, QUE HAVIA CONSEGUIDO SEGURAR A NOTÍCIA PELO FATO DE O AVIÃO NÃO TER PASSAGEIROS.

- RUBEM BERTA ALUGA UM REBOCADOR NO ESTALEIRO MABILDE, QUE PERCORRERÁ A 180 MILHAS NÁUTICAS DE IDA E VOLTA PARA BUSCAR O “BLUMENAU”. OSWALDO H.MULLER FICA ENCARREGADO DA OPERAÇÃO DE RESGATE. DE MADRUGADA, ELE E UM MECÂNICO DESCEM O GUAÍBA, ULTRAPASSANDO O ESTREITO DE ITAPUÃ RUMO AO VELHO FAROL DO CRISTOVÃO PEREIRA, NO LADO ORIENTAL DA LAGOA DOS PATOS.

- ORIENTADO PELO BILHETE E COM AJUDA DA CARTA NÁUTICA, OSWALDO TOMA RUMO OESTE. PERDEM MUITO TEMPO ENCALHANDO AQUI E ALÍ. PROCURAM PELO CANAL QUE LEVA A LAGOA DO GRAXAIM. POR SORTE O REBOCADOR É PEQUENO, PELA METADE DA TARDE ALCANÇAM FINALMENTE A LAGOINHA ESPELHADA, QUE CONTRASTA COM A DOS PATOS, AINDA BASTANTE AGITADA. AFINAL! LÁ ESTÁ O “BLUMENAU” AMARRADO A UMA ÁRVORE NA PRAIA. COLOCAM O BOTE NA ÁGUA PRA CHEGAR A PARTE MAIS RASA ONDE ESTÁ O HIDRO. CHAMAM PELOS TRIPULANTES, MAS NÃO HÁ VIVA ALMA. IMAGINAM QUE TENHAM SE AFATADO, PROVAVELMENTE EM BUSCA DE ALIMENTO.

- GRITAM NOVAMENTE DURANTE ALGUM TEMPO, MAS NINGUÉM RESPONDE. RESOLVEM REBOCAR O AVIÃO COM O BOTE E AJUDA DE VARAS, POIS A NOITE NÃO DEMORA. RETORNAM A LAGOA DOS PATOS, QUE ESTÁ SE ACALMANDO, E PERNOITAM NA ENSEADA PRÓXIMA AO FAROL CRISTOVÃO PEREIRA.  NO OUTRO DIA, À TARDINHA, O “BLUMENAU” CHEGA TRANQUILAMENTE REBOCADO À ILHA GRANDE DOS MARINHEIROS EM PALEGRE.

- MAS E OS TRIPULANTES? AO REGRESSAREM AO LOCAL EM QUE DEIXARAM O HIDRO NO DIA ANTERIOR LEVAM UM TREMENDO SUSTO.  DESAPARECEU O JUNKERS F-13! QUEM O TERIA LEVADO? FICAM APAVORADOS POR TÊ-LO DEIXADO ABANDONADO SEM VIGIA. PREOCUPADOS, PROVIDENCIAM CAVALOS, QUE OS CONDUZ ATÉ A BARRA DO RIBEIRO,  E DALÍ, NUM IATE CHEGAM A PALEGRE. DOIS DIAS HAVIAM TRANSCORRIDO ATÉ TEREM COM ALÍVIO A NOTÍCIA DE QUE O HIDRO FORA REBOCADO PELA COMPANHIA.

- ASSIM TERMINOU A EPOPÉIA DESTES CORAJOSOS HOMENS DA AVIAÇÃO DE ENTÃO!